A.雙方分?jǐn)?br />
B.拖船或頂推船負(fù)擔(dān)
C.被拖船或被頂推船負(fù)擔(dān)
D.提出脫離的一方
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A.考慮到防止或減輕環(huán)境污損的技能和努力這一因素而確立的救助報(bào)酬
B.因同一航程中污染物的排放引起的損失或費(fèi)用
C.支付給救助方的“特別補(bǔ)償”
D.并非合理做出或支付的犧牲和費(fèi)用
A.將大部分救助報(bào)酬排除在共同海損之外
B.規(guī)定船舶在避難港停留期間的船員工資和給養(yǎng)不得作為共同海損
C.將臨時(shí)修理費(fèi)用確認(rèn)為共同海損，但應(yīng)減去船方因此而被節(jié)省的費(fèi)用
D.A、B、C都是
A.1974年安特衛(wèi)普規(guī)則
B.1994年安特衛(wèi)普規(guī)則
C.我國海商法
D.1994年共同海損公約
A.提出共同海損分?jǐn)傉?qǐng)求的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任，證明其損失應(yīng)當(dāng)列入共同海損
B.提出共同海損分?jǐn)傉?qǐng)求的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任，證明犧牲和費(fèi)用不屬于共同海損
C.共同海損分?jǐn)偡綉?yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任，證明要求分?jǐn)偟膿p失不屬于共同海損
D.船方應(yīng)舉證，證明自己所采取的行動(dòng)符合共同海損成立的條件
A.船長(zhǎng)
B.貨方
C.船、貨雙方共同
D.共同海損受益方
最新試題
載貨船船長(zhǎng)為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動(dòng)將其駛往淺灘自動(dòng)擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）。
載貨船舶在起浮脫淺時(shí)船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）。
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動(dòng)貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲(chǔ)貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn)，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用（）。