A.不能作為共同海損
B.應(yīng)作為共同海損
C.應(yīng)作為單獨海損處理
D.A和C
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A.船舶
B.貨物
C.其他財產(chǎn)
D.船、貨以及其他財產(chǎn)
A.若救助費用是根據(jù)救助合同發(fā)生的則除外
B.若救助費用不是根據(jù)救助合同發(fā)生的則除外
C.而不論救助是否根據(jù)救助合同發(fā)生的
D.A、B、C表述均有誤
A.獲救財產(chǎn)的價值為限
B.救助作業(yè)結(jié)束時的財產(chǎn)價值為限
C.航程結(jié)束時的財產(chǎn)價值為限
D.使在同一航程中的財產(chǎn)脫離危險為限
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A．貨主同意將該項費用作為共同海損
B.承運人能夠證明這樣做是合理的
C.這種移動是為了解除船貨所面臨的共同危險
D.船舶所有人或船長能夠證明這樣做是有意的、合理的
最新試題
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。
在風平浪靜的條件下某船擱淺，船長認為船舶已處于危險之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費（）。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
載貨船舶舵葉損壞，請拖輪拖帶至臨近的港口，但進港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進行修理，在這種情況下，（）。
船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障，致使冷藏貨有腐敗的危險，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費用（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
載貨船舶在海上遇險，船貨面臨著共同危險，船長選擇進入避難港來解除共同危險，如果避難港選擇不當，支付了不必要的費用，（）。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨海損和共同海損的定義，（）。
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強行動車起浮，未獲成功，但主機卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。