A.一方不能免責(zé)的過失造成的共同海損，不能要求其他方分?jǐn)?br />
B.一方可免責(zé)的過失造成的共同海損，才有權(quán)要求其他方分?jǐn)?br />
C.一方要求其他方分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，不受其過失的影響
D.以上說法都不正確
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A.共同海損疏忽條款
B.共同海損分?jǐn)倵l款
C.共同海損補(bǔ)償條款
D.共同海損理算條款
A.可作為共同海損費(fèi)用，由各受益方分?jǐn)?br />
B.可作為共同海損費(fèi)用，由被救助船支付
C.可作為特別費(fèi)用，由保險(xiǎn)公司支付
D.應(yīng)由姐妹船所屬的船公司支付
A．Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ
B.Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅰ
C.Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅰ
D.Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅰ
A.該規(guī)則是一個(gè)共同海損理算方面的民間規(guī)則
B.該規(guī)則在共同海損理算方面具有強(qiáng)制約束力
C.該規(guī)則只有當(dāng)船貨雙方協(xié)議采用時(shí)，才發(fā)生效力
D.該規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定作為一種國際慣例被各航運(yùn)國家普遍遵循
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
如果避難港不是原定的中途停靠港，避難港費(fèi)用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費(fèi)用；Ⅱ．物料費(fèi)用；Ⅲ．淡水費(fèi)用；Ⅳ．船舶維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）。
船舶因主機(jī)故障在海上失去動(dòng)力，且無法在海上修復(fù)，因臺(tái)風(fēng)將至，為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港，可以列入共同海損的是（）。
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
船方為了船貨轉(zhuǎn)危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產(chǎn)生了費(fèi)用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
載貨船舶在起浮脫淺時(shí)船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
當(dāng)船舶擱淺時(shí)需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應(yīng)先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價(jià)貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內(nèi)貨。