A.被救助船船長(zhǎng)代表所有利益方，同救助人的代表簽訂救助合同
B.救助方應(yīng)救助遇難的船、貨和其他財(cái)產(chǎn)，并將其送至合同約定或事后協(xié)議的地點(diǎn)
C.救助方可合理免費(fèi)使用被救助船舶上的設(shè)備進(jìn)行救助工作
D.救助工作只獲得部分效果，除“特別補(bǔ)償”外，獲救方不需再支付任何救助報(bào)酬
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A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.船長(zhǎng)有權(quán)代表船、貨及其他海上財(cái)產(chǎn)所有人簽訂救助合同
B.在船舶遭遇危險(xiǎn)、情況緊急時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)簽訂救助合同
C.在時(shí)間允許的情況下，船長(zhǎng)應(yīng)先向公司請(qǐng)示，再按照公司的指示簽訂救助合同
D.在時(shí)間允許的情況下，船長(zhǎng)在簽訂救助合同前應(yīng)和各利益方商量妥當(dāng)
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.是否有利于船貨及人命脫險(xiǎn)
B.救助報(bào)酬的高低
C.救助方的技術(shù)水平
D.救助方的信譽(yù)情況
最新試題
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求？（）
集裝箱貨物裝船前，承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單，該提單在貨物裝船后，即視為已裝船提單。
理算機(jī)構(gòu)編制的理算書(shū)無(wú)法律約束力。
船舶污染損害主要包括（）。
任何在船人員，當(dāng)其行為對(duì)船上人員和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅且不聽(tīng)制止時(shí)，船長(zhǎng)可以將其拘禁，暫時(shí)限制其人身自由。
托運(yùn)人最主要的合同義務(wù)是（）。
船舶開(kāi)航時(shí)不適航，船舶保險(xiǎn)人即可對(duì)被保險(xiǎn)船舶的損失不負(fù)賠償責(zé)任。
明確船長(zhǎng)有權(quán)代表船貨雙方簽訂救助合同的規(guī)定首次出現(xiàn)在哪項(xiàng)公約中？（）
《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
保險(xiǎn)人承保的碰撞責(zé)任不包括人身傷亡或疾病。