A.駕駛船舶中的過失
B.管理船舶中的過失
C.管理船員中的過失
D.A和B
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A.應能避免碰撞危險的出現(xiàn)而沒避免
B.應該預見碰撞損害的發(fā)生而沒有預見
C.應能防止碰撞損害的發(fā)生而沒有防止
D.B或C
A.缺乏通常的技術與謹慎是構成碰撞過失的客觀標準
B.確定碰撞過失的一般原則就是確定碰撞雙方在駕駛和管理船舶方面是否存在過失
C.確定船舶碰撞過失的特殊原則,就是確定碰撞雙方誰沒有抓住最后避免碰撞的機會
D.通常,因其過失構成了緊迫局面的一方應對船舶碰撞承擔主要責任
A.碰撞危險
B.緊迫局面
C.緊迫危險
D.最后碰撞
A.國際避碰規(guī)則
B.1910年船舶碰撞公約
C.國際避碰規(guī)則及地方航行規(guī)章
D.B+C
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新試題
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項?()
在海上保險合同中,如果被保險船舶與礁石相撞后斷裂為碎片,此種保險標的損失屬于()。
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權”,相應的比值為1000金法郎約合()SDR。
清潔提單(clean B/L)是指沒有任何有關貨物表面狀況和內在質量不良批注的提單。承運人就其簽發(fā)的清潔提單向收貨人負責。
船舶在光船租賃的情況下,無須到船舶登記機關登記,也無需適用船旗國法。
口頭海上保險合同無效。
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風險,應在保險人承保的范圍之內,由保險人對此承擔賠償責任。
船舶開航時不適航,船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負賠償責任。
船舶污染損害主要包括()。
集裝箱貨物裝船前,承運人通常簽發(fā)收貨待運提單,該提單在貨物裝船后,即視為已裝船提單。