A.BSC整體性能測(cè)量
B.載頻性能測(cè)量
C.載頻功率控制統(tǒng)計(jì)
D.載頻信道性能統(tǒng)計(jì).
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你可能感興趣的試題
A.室內(nèi)穿透損耗測(cè)試
B.車載天線校準(zhǔn)測(cè)試
C.移動(dòng)臺(tái)外接天線測(cè)試
D.車體平均穿透損耗測(cè)試。
A.網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)
B.孤島定位
C.導(dǎo)頻污染
D.智能輸出報(bào)告
A.前向信道存在干擾
B.導(dǎo)頻污染
C.反向信道存在干擾
D.移動(dòng)臺(tái)不連續(xù)發(fā)射
A.對(duì)弱Ec/Io的診斷
B.導(dǎo)頻污染診斷
C.掉話診斷
D.工程參數(shù)檢查。
A.干擾統(tǒng)計(jì)
B.無線指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
C.系統(tǒng)性能評(píng)估
D.工程參數(shù)檢查。
最新試題
在前向測(cè)量報(bào)告的功控方式中，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用（）或者（）方式進(jìn)行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)。
如果相鄰扇區(qū)同時(shí)降低速率（RAB=1）然后同時(shí)增加速率（RAB=0），就會(huì)出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的（）能夠把震蕩降到最低。
在物理層子類型2中，RRI用來指示當(dāng)前反向業(yè)務(wù)信道上傳輸?shù)模ǎ┖停ǎ?/p>
在DOA的前向MAC信道上，不同用戶使用不同的（）區(qū)分
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站（）消息向MS發(fā)送。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài)，其中定義了三種終端狀態(tài)，分別為（）（）（）。
在直放站/干放選型時(shí)，QPSK調(diào)制信號(hào)要求放大器的峰值矢量誤差應(yīng)達(dá)到（）。
接收信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為（）。
天線機(jī)械俯角的測(cè)量工具為（）。
如果Pilot_Inc設(shè)置為3，假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置，對(duì)于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容，這樣可以提供的PN組為（）。