A、3—4
B、4—5
C、5—6
D、5—10
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A、情況正常
B、損壞嚴(yán)重
C、較危險(xiǎn)
D、十分危險(xiǎn)
A、隧道監(jiān)理站
B、隧道養(yǎng)護(hù)局
C、隧道質(zhì)監(jiān)局
D、隧道養(yǎng)護(hù)工區(qū)（站）
A、春季
B、夏季
C、秋季
D、春季或秋季
A、每月一次
B、每年一次
C、每?jī)稍乱淮?br />
D、每半年一次
A.查清橋梁的病害原因
B.查清橋梁的破損程度
C.查清橋梁的抗災(zāi)能力
D.檢查橋梁設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況
最新試題
斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的支座的權(quán)重值宜為0.25。
水泥混凝土路面裂縫修補(bǔ)的密封材料拉伸強(qiáng)度大于等于（）MPa。
防風(fēng)柵和防雪柵的質(zhì)量過(guò)程控制項(xiàng)目，相鄰基礎(chǔ)中心距離偏差為：±20mm。
夏季多風(fēng)雨，尤其沿海有臺(tái)風(fēng)侵襲的地區(qū)，應(yīng)對(duì)植物進(jìn)行疏枝剪葉，減少授風(fēng)面積，降低風(fēng)害程度。
水泥混凝土路面坑洞修補(bǔ)后宜噴灑（）養(yǎng)護(hù)。
半隱蔽式柴草沙障在單一風(fēng)向作用下（包括反向風(fēng)），可設(shè)置成條狀，并與主風(fēng)向垂直，間距以1～2m為宜；除主風(fēng)向作用時(shí)，可設(shè)置為格狀。方格愈大，固沙能力愈強(qiáng)。
當(dāng)墩臺(tái)變?yōu)樗a(chǎn)生的附加內(nèi)力影響到橋梁的正常使用和安全時(shí)，或橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的缺損使承載力不夠時(shí)，必須進(jìn)行加固處理。
為降低形成雪崩的可能性，不可采取鋪撒除雪材料、機(jī)械（炮轟）等措施破壞雪體。
水泥混凝土路面表面功能恢復(fù)，改性瀝青稀漿混合料（ARL材料）攤鋪后，固化時(shí)間一般在（）min以內(nèi)即可通車。
帶土球苗移植入穴之后，應(yīng)立即把土球打碎，以保證土壤的通氣環(huán)境。