A、在能保持舵效的前提下，速度應盡量慢；
B、根據(jù)當時風流情況及船舶停船性能確定停車淌航時機；
C、控速的手段可以借助車、舵或拖錨等；
D、空載且橫風較強時，余速應更進一步降低。
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A、首纜
B、前倒纜
C、橫纜
D、尾倒纜
A、靠攏角度
B、船速和用車時機
C、AB都需注意
D、AB都不需注意
A、內(nèi)舷舵倒車
B、外舷舵倒車
C、正舵
D、正舵倒車
A、首纜
B、前倒纜
C、后倒纜
D、尾纜
A、1節(jié)甲板；
B、1節(jié)落水；
C、2節(jié)甲板；
D、2節(jié)落水。
最新試題
船舶駕駛員可根據(jù)（）查載重表尺得到相關的靜水力參數(shù)。
以下關于載重表尺的說法錯誤的是（）。
水漬險的英文原意是指（）。
下列屬于破損控制圖和破損控制手冊編制要求的是：（）①內(nèi)容應清楚和易于理解，不包括與其無直接關系的內(nèi)容。②應使用船上的工作語言編寫。③如編寫時未采用SOLAS公約中規(guī)定的的官方語言，應翻譯一份屬于SOLAS公約中規(guī)定官方語言的文本。④繪圖比例不小于1：200.⑤內(nèi)容應包括船內(nèi)的輪廓、甲板俯視圖、必要區(qū)域的橫剖面圖⑥客船和92年以后的干貨船必須攜帶本控制圖和手冊。
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法，錯誤的是（）。
照國際保險市場習慣，保險金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計算（）。
影響船舶儲備浮力的大小因素包括（）。
關于進水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
箱型駁船正浮時，對于漂心縱向和橫向坐標X、Y，下列（）成立。
破損控制圖與控制手冊使用注意事項包括：（）①了解掌握其資料及計劃，一旦發(fā)生破損事故時能根據(jù)破損控制圖與控制手冊的要求及自身的業(yè)務水平進行自救。②破損控制圖與控制手冊需經(jīng)主管機關的或指定船級社審批并蓋章。原件在船長處保管。③船舶的水密裝置更換時，應保持與經(jīng)批準的破損控制圖和手冊的一致性。④管理級與操作級船員對破損控制圖與控制手冊內(nèi)容不熟悉或不掌握，PSC檢察官可以滯留船舶