A、船底污底越輕;
B、海面狀況越平靜;
C、同樣轉速成下船速越低;
D、水深越深。
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A、較港內船速高約半倍的船速;
B、對應于主機海上常用功率和轉速的船速;
C、航次結束后所算出的平均航速;
D、海上試驗所獲得的對應于主機額定功率的最大船速。
A、為了遵守港章的規(guī)定;
B、主機結構上的原因;
C、為了保護主機,便于避讓;
D、以上都有是。
A、船底污底越嚴重,滑失越大;
B、海況越壞,滑失越大;
C、船速越快,滑失越大;
D、同樣轉速成下,船速越小,滑失越大。
A、滑失越大;
B、發(fā)出的推力越大;
C、主機負荷越大;
D、以上都是。
A、比;
B、和;
C、積;
D、差。
最新試題
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應具備船舶破損控制手冊。
在抗沉性計算中,船艙進水情況,船艙內與舷外水不相通,進水未滿艙室,存在自由液面,計算時按裝載液體重量的計算方式屬于()
以下有關靜水力參數(shù)表使用的說法,正確的是()。
船舶載重表尺可查?。ǎ?。①載重線標志;②船舶總載重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基線的高度;⑤船舶漂心距基線的高度
根據(jù)國際載重線公約,當船舶()才可以勘繪木材船載重線標志。
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關的靜水力參數(shù)。
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。
某輪在p=1.015g/m3水域中實際觀測船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實際排水量為()?
關于進水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內外水相聯(lián)通,屬于:()
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進水仍能()的性能。