A、車速V與輪速wr之比V/wr
B、輪速wr與車速V之比wr/V
C、車速V與輪速wr之差與車速之比
D、輪速rw與車速V這差與輪速之比
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A、汽車ABS故障
B、汽車恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)
C、制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障
D、汽車制動(dòng)無(wú)法抱死
A、15km/h
B、30km/h
C、80km/h
D、以上都不是
A、良好的行駛穩(wěn)定性
B、良好的轉(zhuǎn)向性
C、高附著系數(shù)利用率
D、制動(dòng)性良好
A.制動(dòng)踏板有輕微的振動(dòng)
B.制動(dòng)踏板有輕微的下沉
C.底面上有拖印
D.汽車正常轉(zhuǎn)向
A.可能留下拖印
B.沒(méi)有任何印跡
C.可能有斷續(xù)的拖印
D、可能留下壓印
最新試題
XJ的前懸架采用的是()。
XJ的流量控制閥損壞不可能引起()。
加載頭與稱重臺(tái)在承載力標(biāo)定過(guò)程中,不需要的工具有()。
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)的加載頭與稱重臺(tái)需定期標(biāo)定,可每()年進(jìn)行一次,當(dāng)頻繁使用時(shí)可縮減為半年一次。
汽車的轉(zhuǎn)彎半徑R愈小,則汽車轉(zhuǎn)向所需場(chǎng)地就愈小,汽車的機(jī)動(dòng)性也愈好。
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時(shí),汽車的軸距越長(zhǎng),則轉(zhuǎn)彎半徑()?
計(jì)算機(jī)電氣控制柜是整個(gè)靜載試驗(yàn)臺(tái)的控制中心,內(nèi)裝電源分配系統(tǒng)、()單元,工業(yè)計(jì)算機(jī)以及其它必要的控制電路,控制柜位于試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)坑側(cè)面。
關(guān)于承載質(zhì)量和非承載質(zhì)量的說(shuō)法正確的是()。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主動(dòng)件是()。
影響稱重臺(tái)稱重精度的主要因素有()。