A、本船的船首線所指方向并不改變
B、本船的實際航向隨著試操船而改變
C、目標船的航向不因試操船而變
D、A+C
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A、本船船首線上無PPC圈
B、本船船首線出現(xiàn)兩個PPC圈
C、A+B
D、A、B都不是
A、ARPA檢測到碰撞危險目標時,自動啟動試操船
B、ARPA檢測到碰撞危險目標時,需人工啟動試操船
C、A和B都對
D、A和B都不對
A、使電子方位線不與PAD相交求得新航向,本船改向至EBL方位
B、使電子方位與PAD相交求得新航向,本船改至EBL方位
C、A+B
D、A和B都不對
A、當ARPA檢測到碰撞危險目標時,本船采取實際避讓危險目標之前
B、當熒光屏上出現(xiàn)光點為棉絮狀一片的干擾波時
C、雨天能見度低時
D、B+C
A、輸入試操船航向值
B、輸入試操船航速值
C、同時輸入試操船航向航速值
D、改變本船的航向
最新試題
《民用鋼質(zhì)海船修船交驗項目》是()
海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是()
航行試驗中,要求主機各缸排氣溫度誤差不超過()
營運船舶進廠修理時,公司應(yīng)派()負責與船廠聯(lián)系,最后確定工程,處理修船中發(fā)生的問題,辦理結(jié)賬等事宜。
船廠修理完畢的項目應(yīng)交()驗收,驗收后驗收人簽字作為該項工程的結(jié)束。
廠修時船舶的安全工作由()負責,如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由()負責。
船舶廠修中,如不屬于船舶修理單寫明的船廠修理的工作范圍而又需船廠修理時:()I.按正常修理工程申請辦理;Ⅱ.按追加工程項目辦理。
船舶系泊試驗時,各轉(zhuǎn)速下的()不發(fā)生變化。
海上航行試驗時,主機正車103%nH應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)()h。
系泊試驗主機的最高轉(zhuǎn)速為標定轉(zhuǎn)速的()