A、SP
B、PMSP
C、SPI
D、MDTI
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A、回線與回線
B、主通與助通回路
C、分盤與分盤
D、用戶與用戶
A、×10
B、×100
C、×1000
D、×10K
A、防止燒壞話機(jī)
B、改善通話質(zhì)
C、增大環(huán)阻允許范圍
D、防止高電壓進(jìn)入交換網(wǎng)絡(luò)
A、進(jìn)行編譯碼
B、集中用戶話務(wù)量
C、實(shí)現(xiàn)BORSCHT功能
D、進(jìn)行碼型變換
A、SCOMM
B、SYCK
C、SP
D、DSN
最新試題
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻，如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。
測量絕緣電阻前，檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置，慢慢空搖兆歐表手柄，使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖，指針應(yīng)迅速指向（）位。
對受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
“DTI”表示的含義（）。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。