A.增加的運(yùn)輸量
B.減少的運(yùn)輸量
C.正常的運(yùn)輸量
D.轉(zhuǎn)移的運(yùn)輸量
E.誘發(fā)的運(yùn)輸量
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A.資本金利潤(rùn)率
B.投資回收期
C.投資利潤(rùn)率
D.投資利稅率
E.財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
A.通貨膨脹
B.貨幣貶值
C.承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
D.貨幣增值
E.不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
A.保證運(yùn)輸安全
B.車輛必須處于適運(yùn)狀態(tài)
C.及時(shí)披露信息的義務(wù)
D.遵守承運(yùn)人的規(guī)章制度
E.為旅客旅行提供良好的服務(wù)
A.既有諾成性合同，也有實(shí)踐性合同
B.原則上為雙務(wù)、有償合同
C.運(yùn)輸合同的客體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)
D.大多是標(biāo)準(zhǔn)合同
E.具有自愿締約性
A.客運(yùn)代理費(fèi)
B.客車發(fā)班費(fèi)
C.行包保管費(fèi)
D.延誤脫班費(fèi)
E.車輛停放費(fèi)
最新試題
開展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。
運(yùn)輸分公司（分支機(jī)構(gòu)）作為獨(dú)立核算經(jīng)濟(jì)實(shí)體，通過共享和運(yùn)營(yíng)（）的資質(zhì)、資源，直接指揮一線生產(chǎn)，直接創(chuàng)造利潤(rùn)。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累，并定期編制出成本報(bào)告。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過程中，（）是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說法正確的是（）。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡(jiǎn)潔、明了，操作起來(lái)就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。