A.S型曲線間夾短直線
B.回頭曲線間夾短直線
C.兩反向曲線間夾短直線
D.兩同向曲線間夾短直線
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A.雙紐曲線
B.回旋曲線
C.拋物線
D.圓曲線
A.汽車的速度
B.制動(dòng)器的質(zhì)量
C.輪胎的大小
D.輪胎與路面的附著力
A.越好
B.左轉(zhuǎn)時(shí)越差，右轉(zhuǎn)時(shí)越好
C.越差
D.上坡時(shí)越差，下坡時(shí)越好
A.橫向穩(wěn)定性越好
B.橫向、縱向安全性均越差
C.橫向、縱向穩(wěn)定性均越好
D.橫向穩(wěn)定性越差
A.滾動(dòng)阻力和坡度阻力
B.慣性阻力和坡度阻力
C.滾動(dòng)阻力和空氣阻力
D.慣性阻力和空氣阻力
最新試題
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問(wèn)題有（）
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問(wèn)題是（）
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長(zhǎng)直線的運(yùn)用敘述正確的有（）
城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。
越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān)，過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序，下列正確的選項(xiàng)是（）
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是（）。
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有（）。