A.當(dāng)行車(chē)速度超過(guò)防護(hù)值時(shí)產(chǎn)生緊急制動(dòng)
B.測(cè)試裝置屬于ATP軌旁設(shè)備
C.ATP負(fù)責(zé)計(jì)算出安全停車(chē)點(diǎn)的速度----距離曲線(xiàn),該停車(chē)點(diǎn)后行列車(chē)不得超過(guò)。
D.ATP可不能可進(jìn)行列車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)操作
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A、ATS功能正常,加開(kāi)列車(chē)舒緩客流時(shí)
B、SICAS故障采用站間電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)
C、ATS不能監(jiān)控工程車(chē)的運(yùn)行位置時(shí)
D、列車(chē)停站增晚超過(guò)30s時(shí)
A.道岔
B.進(jìn)路
C.出路
D.信號(hào)
E.通信
A.列車(chē)進(jìn)路控制
B.列車(chē)間隔控制
C.調(diào)度指揮
D.信息管理
E.設(shè)備工況監(jiān)測(cè)
A.直通電話(huà)
B.調(diào)度電話(huà)
C.站間行車(chē)電話(huà)
D.區(qū)間電話(huà)
E.車(chē)站集中電話(huà)機(jī)
A.車(chē)站值班員
B.列車(chē)調(diào)度員
C.環(huán)境控制調(diào)度員
D.總調(diào)度員
E.巡視員
最新試題
下列關(guān)于土壓平衡盾構(gòu)說(shuō)法正確的是()。
錨桿穩(wěn)定開(kāi)挖后,錨桿露出巖面長(zhǎng)()噴射混凝土的厚度。
對(duì)于明挖法隧道施工方法以下說(shuō)法不正確的是()。
下列有關(guān)噴錨說(shuō)法正確的是()。
地面錨桿按矩形或梅花形布置,其布置的順序?yàn)椋ǎ?/p>
噴射混凝土厚度,含水層厚度應(yīng)()8cm。
小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計(jì)為鋼管直徑(),鋼管長(zhǎng)(),鋼管鉆設(shè)注漿孔間距(),鋼管沿拱的環(huán)向布置間距(),鋼管沿拱的環(huán)向外插角為(),鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度為()。
下列關(guān)于盾構(gòu)法說(shuō)法正確的是()。
槽段劃分要綜合考慮的因素有()。
開(kāi)挖和襯砌作業(yè)面距二次襯砌處()20m。