A、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
B、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)
C、盈利能力評(píng)價(jià)
D、清償能力評(píng)價(jià)
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A.競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目投資
B.基礎(chǔ)性項(xiàng)目投資
C.公益性項(xiàng)目投資
D.實(shí)物投資
A.項(xiàng)目建議書(shū)
B.可行性研究
C.設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
D.設(shè)計(jì)文件
E.開(kāi)工報(bào)告
A.后評(píng)價(jià)制度
B.企業(yè)自主決策
C.資本金制度
D.融資渠道多元化
最新試題
利用最小二乘法預(yù)測(cè)未來(lái)成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中,下列說(shuō)法正確的有()。
上半年變動(dòng)總支出為()千元。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為()。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出()。
按高低點(diǎn)法計(jì)算,該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率是()元/萬(wàn)換算噸公里。
該鐵路局2012年運(yùn)輸總支出和單位運(yùn)輸支出分別是()。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為()萬(wàn)換算噸公里。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是()。
我國(guó)高速鐵路建設(shè)資金主要來(lái)源是()。
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用預(yù)測(cè)的方法按其性質(zhì)可分為()。