A.雪
B.霧
C.風(fēng)
D.雨
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A.2路
B.4路
C.8路
D.不支持
A.探測(cè)率
B.分辨率
C.實(shí)時(shí)性
A.門(mén)窗狀態(tài)監(jiān)控
B.防翻閱
C.監(jiān)控空間直接入侵
D.破壞性入侵
A.門(mén)窗狀態(tài)監(jiān)控
B.防翻閱
C.監(jiān)控空間直接入侵
D.破壞性入侵
A.門(mén)窗狀態(tài)監(jiān)控
B.防翻閱
C.監(jiān)控空間直接入侵
D.破壞性入侵
最新試題
需要滑動(dòng)門(mén)反復(fù)人工開(kāi)關(guān)或行程較長(zhǎng)時(shí)的安全操作依次如下：（）。
進(jìn)入環(huán)空電控室的人員在施工、維護(hù)作業(yè)完畢后，必須做好相關(guān)設(shè)備工作狀態(tài)的確認(rèn)，保證設(shè)備運(yùn)行正常，并做到（）。
在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會(huì)影響分流的準(zhǔn)確，造成實(shí)際分流與設(shè)計(jì)計(jì)算差異較大。
瓶頭閥通過(guò)調(diào)節(jié)閥桿頂部的（）達(dá)到密封。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
彈簧式防火調(diào)節(jié)閥相對(duì)于彈簧式防火閥多了（）。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)的金屬電纜槽位于（）。
梯級(jí)滾輪運(yùn)行跡象異常時(shí)，（）使扶梯停止。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的載荷中不包括（）。