為了防止或減緩壓載艙內(nèi)的鋼板與骨架等的腐蝕，船上的通常做法有（）
①艙內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)置一定數(shù)量的防腐保護材料
②艙內(nèi)做好涂料處理
③增加鋼板和骨材的支持構(gòu)件
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
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A.犧牲陰極
B.外加電流陰極保護
C.犧牲陽極
D.外加電流陽極保護
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）
①甲板、艙口圍板及其加強結(jié)構(gòu)的缺陷
②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷
③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
A.①②
B.①③
C.①②③
D.②③
A.艙內(nèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化
B.艙內(nèi)各種骨架強度迅速減弱
C.加快艙內(nèi)鋼板和框架的腐蝕速度
D.壓載水不能正常排出
A.雙層底壓載艙
B.首尖艙
C.尾尖艙
D.風(fēng)暴壓載艙
A.蓋好帆布并固定牢固
B.打上所有壓緊楔及壓緊器
C.在艙蓋上用貨物壓實
D.在艙口四周用填料壓緊壓實
最新試題
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機會進(jìn)行（）①測厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場所已徹底通風(fēng)②已對空氣進(jìn)行檢測并證實安全③已有專人在入口處守護④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對呼吸器進(jìn)行試驗并證實有效
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說法錯誤的是（）
危險貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號燈號型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
為符合PSC檢查要求，船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)（）①無明顯銹蝕②無洞穿③無裂紋④無嚴(yán)重變形