A.數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)
B.信號與信息
C.數(shù)據(jù)與信息
D.信息與數(shù)據(jù)
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A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款
B、保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款
C、出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款
D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款
A.淡水雨淋
B.短量
C.交貨不到
D.偷竊提貨不著
A.倒簽提單是指承運(yùn)人在貨物未裝船或未完成裝船時簽發(fā)的提單
B.備運(yùn)提單是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船時間,向托運(yùn)人簽發(fā)的提單
C.不清潔提單是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存在缺陷等批準(zhǔn)的提單
D.提示提單是指在收貨人欄內(nèi)填寫憑指示或評某人指示字樣的提單
A.船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)
B.規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口
C.船方除對船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外,還應(yīng)對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)
D.不規(guī)定裝卸期限或裝卸率,不計算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
A.班輪運(yùn)價具有相對穩(wěn)定性
B.班輪運(yùn)價通常事先公布
C.班輪運(yùn)價由基本費(fèi)率和附加費(fèi)率組成
D.班輪運(yùn)價不包括裝卸費(fèi)用
最新試題
物流概念中的“物”,從廣義上講,包括()。
對于企業(yè)股東來說,應(yīng)保持資產(chǎn)負(fù)債率的()。
評價營銷機(jī)會的第一步是()。
標(biāo)志英國最終放棄自由貿(mào)易政策的是英國()。
進(jìn)行經(jīng)營分析是了解和認(rèn)識企業(yè)()的基本方法。
為控制企業(yè)經(jīng)營活動過程進(jìn)行的事中分析,稱為()。
對企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動、經(jīng)營財務(wù)管理中的某些主要問題或某些重要指標(biāo)進(jìn)行的簡單分析,稱為()。
企業(yè)在利用市場機(jī)會、經(jīng)營業(yè)務(wù)上比競爭者擁有更大的優(yōu)勢才能獲得更大的()。
書面分析規(guī)范、條理清楚、表達(dá)準(zhǔn)確,其經(jīng)營分析報告易于傳遞和保管,適用于()。
一項發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速復(fù)”、“電復(fù)”等沒有確切時間內(nèi)涵的模糊概念,在實際業(yè)務(wù)中一般把它理解為()小時之內(nèi)。