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單項(xiàng)選擇題

下面各個(gè)選項(xiàng)中,比較全面反映城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基本方法有()。

A.經(jīng)驗(yàn)分析法;貨流預(yù)測(cè)法;公交增長(zhǎng)法;多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
B.經(jīng)驗(yàn)分析法;客流預(yù)測(cè)法;公交增長(zhǎng)法;多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
C.經(jīng)驗(yàn)分析法;客貨流預(yù)測(cè)法;公交增長(zhǎng)法;多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析
D.經(jīng)驗(yàn)分析法;人車流預(yù)測(cè)法;公交增長(zhǎng)法;多模塊網(wǎng)絡(luò)層次分析

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單項(xiàng)選擇題

城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)不用滿足以下()項(xiàng)的要求。

A.應(yīng)很好地組織人流和車流,以保證廣場(chǎng)上的車輛和行人互不干擾,暢通無(wú)阻
B.交通樞紐站前廣場(chǎng),主要應(yīng)解決人流、車流兩大流線的相互關(guān)系,一般應(yīng)為人流設(shè)置獨(dú)立出入口和連接城市交通干線的單獨(dú)路線
C.廣場(chǎng)要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動(dòng)面積,其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車輛及行人的數(shù)量決定
D.在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場(chǎng)時(shí),其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào),以免人、車混雜,或車流交叉過(guò)多,使交通阻塞城市交通廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求:城市交通廣場(chǎng)應(yīng)很好地組織人流和車流,以保證廣場(chǎng)上的車輛和行人互不干擾,暢通無(wú)阻;廣場(chǎng)要有足夠的行車面積、停車面積和行人活動(dòng)面積,其大小根據(jù)廣場(chǎng)上的車輛及行人的數(shù)量決定;在廣場(chǎng)建筑物的附近設(shè)置公共交通停車站、汽車停車場(chǎng)時(shí),其具體位置應(yīng)與建筑物的出入口協(xié)調(diào),以免人、車混雜,或車流交叉過(guò)多,使交通阻塞。

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