A.10
B.15
C.20
D.125
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A.20；50
B.50；100
C.80；120
D.100；200
A.1.5％
B.2％
C.2.5％
D.3％
A.15％～20％、25％～35％
B.20％～30％、25％～35％
C.8％～15％、15％～20％
D.15％～20％、8％～15％
A.0.8～1.0
B.0.8～1.2
C.0.6～1.0
D.0.6～0.8
A.不應(yīng)大于100m；一般地區(qū)不應(yīng)大于200m
B.不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m
C.不應(yīng)大于300m；一般地區(qū)不應(yīng)大于400m
D.不應(yīng)大于400m；一般地區(qū)不應(yīng)大于500m
最新試題
機動車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
當(dāng)曲線加寬與超高同時設(shè)置時。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。
以下各項中，（）屬于城市軌道交通規(guī)劃OD客流預(yù)測的內(nèi)容。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。
城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。
對于立體交叉設(shè)計中的變速車道來說，變速車道有平行式和直接式兩種形式，其下列屬于平行式特點敘述的是（）。
下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。