A.160
B.115
C.95
D.75
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A.50
B.40
C.28～30
D.25
A.3000
B.2000
C.1000
D.500
A.2.5
B.3.5
C.4.5
D.5.5
A.要求在經(jīng)濟、合理的條件下，考慮道路建設的遠近結合、分期發(fā)展，避免不符合規(guī)劃的臨時性建設
B.要求滿足交通量在一定時期內(nèi)的發(fā)展要求
C.綜合考慮道路的平面線形、縱斷面線形、橫斷面組合、道路交叉口、各種道路設施，路面類型，滿足行人及車輛行駛的技術要求
D.合理使用各項技術標準，在可能的條件下盡可能采用極限標準，除特殊情況外，應避免采用較高的線形技術標準
A.路線設計、交叉口設計
B.路線設計、交叉口設計、道路附屬設施設計
C.路線設計、交叉口設計、道路附屬設施設計、路面設計和交通管理設計
D.路線設計、交叉口設計、道路附屬設施設計、路面設計
最新試題
立體交叉多用于（）。
機動車平行停車方式的特點是（）。
在城市公共停車設施類型中，就路外停車場而言，機動車停車設施的停車面積規(guī)劃指標是按當量小汽車進行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。
在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。
在城市道路縱斷面設計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。
在城市道路縱斷面設計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。
對設置立體交叉的條件表述正確的是（）。
確定機動車車行道寬度應注意的問題論述，下列（）條為妥。
在立體交叉設計方面，其立體交叉設置的主要目的是（）。