A.5％
B.10％
C.15％
D.20％
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A.1／10
B.1／10～l／15
C.1／15～1／20
D.1／30
A.20％～30％
B.30％～40％
C.40％～50％
D.50％～60％
A.3～5
B.4～6
C.5～7
D.6～8
A.0.5～1.0
B.1.0～1.5
C.1.5～2.0
D.2.5～3.0
A.1000
B.900
C.800
D.700
最新試題
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于豎曲線來說，其為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的（）。應(yīng)避免將小半徑的豎曲線設(shè)在長的直線段上。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)、等級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施等方面的要求，其中對其基本原則描述正確的是（）。
道路縱斷面設(shè)計要求包括（）。
在立體交叉設(shè)計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有快速路網(wǎng)的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為（）km左右，郊區(qū)可適當(dāng)加大。
在城市道路縱斷面設(shè)計方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路機動車道的最大縱坡決定于道路的設(shè)計車速。其推薦值與限制值可查閱規(guī)范。而對于平原城市，機動車道路的最大縱坡宜控制在（）以下。
確定機動車車行道寬度應(yīng)注意的問題論述，下列（）條為妥。
人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括（）m。
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。
常用的機動車坡道式停車庫包括（）。
在立體交叉設(shè)計方面，對于互通式立交的設(shè)計車速來說，其立交直行車道的設(shè)計車速應(yīng)采用主線設(shè)計車速，非定向匝道的設(shè)計車速取主線設(shè)計車速的（）。