A.SK
B.KDN
C.福斯
D.PEAK
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A.車輪磨損
B.載人或貨物過多
C.地面粗糙
D.減振器的頂座軸承卡滯
A.傾斜
B.減少行駛抖動(dòng)
C.車身高度不一致
D.改表高度
A.后減震
B.前減震
C.前和后懸掛
D.只改變高度
A.降低車速
B.減少發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
C.衰減震動(dòng)
D.提高車身高度
A.10
B.15
C.20
D.25
最新試題
由于人們對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，（）已漸漸被淘汰。
懸掛系統(tǒng)的組成由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部份組成。個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有（）、橫向穩(wěn)定桿等。
每個(gè)電磁閥都由底盤控制模塊（CHCM）單獨(dú)控制。電磁閥具有以下電阻值：前角閥（）歐姆；前后交叉連接閥3歐姆；后角閥和后儲氣罐閥3.6歐姆。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng)，由底盤控制模塊進(jìn)行電子控制，CHCM接受來自2個(gè)高度傳感器的輸入信號。
鋼板彈簧是由（）、簧夾、消聲墊片、橡膠襯套、吊耳支架、U形螺栓等組成。
非獨(dú)立懸掛也叫（），是由兩個(gè)車輪共用一個(gè)車橋或橋梁支撐。
轉(zhuǎn)向角度傳感器將檢測到的車輛方向轉(zhuǎn)向角度信號，起左右平衡，目的是防止（）
當(dāng)車輛停駐后，底盤控制模塊（CHCM）在最近一次點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后兩小時(shí)“喚醒”，此后每12小時(shí)“喚醒”一次。檢查車輛高度，如果車輛的調(diào)平不在預(yù)定的公差內(nèi)，車輛會(huì)自動(dòng)向下調(diào)整少量高度。
車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，感覺轉(zhuǎn)向沉重，可能原因有（）
后空氣懸架閥塊控制以下部件：（）