A.運量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場結(jié)構(gòu)
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A.運量結(jié)構(gòu)
B.技術(shù)結(jié)構(gòu)
C.區(qū)域結(jié)構(gòu)
D.運力結(jié)構(gòu)
A.宏觀層次
B.中觀層次
C.微觀層次
D.主觀層次
A.微觀層次
B.主觀層次
C.宏觀層次
D.中觀層次
A.運輸聯(lián)系
B.運輸規(guī)模
C.運輸結(jié)構(gòu)
D.運輸市場
A.構(gòu)建綜合運輸體系
B.構(gòu)建固定運輸體系
C.構(gòu)建協(xié)作運輸體系
D.構(gòu)建單一運輸體系
最新試題
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點,管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為()。
下列指標(biāo)的變動會使總行程增加的有()。
運輸通道是指在某一長條地域內(nèi),存在流向相同的密集(),有多種運輸方式為其服務(wù)。
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
在運輸布局工作中,以()為依據(jù)。
運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”,這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤等“有形”的成果。
下列屬于貨運結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是()。
在運輸價值公式中,運輸價值=C+V+M,其中的M表示()。