A.裝卸作業(yè)時間長
B.能耗大、運載成本和運價高
C.靈活性差，調(diào)節(jié)運量及方向的幅度小
D.單車作業(yè)運量小
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A.公車
B.轎車
C.房車
D.出租車
A.季節(jié)性維護
B.一級維護
C.二級維護
D.走合維護
A.“點”階段
B.“線”階段
C.“面”階段
D.“網(wǎng)”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
A.運輸線路的走向
B.運輸線路的類型
C.運輸線路的長度
D.運輸線路的技術(shù)標準
E.運輸線路的數(shù)量
A.運量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營業(yè)收入
E.營運成本
最新試題
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號，集裝箱貨物運輸可以分為拼箱貨運輸和（）。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
下列指標的變動會使總行程增加的有（）。
運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運輸方式為其服務(wù)。
按（）不同，道路旅客運輸可分為班車客運、包車客運和旅游客運三種。
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標是（）。
不同運輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟特點，管道運輸?shù)娜秉c表現(xiàn)為（）。
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻，在對項目進行國民經(jīng)濟評價時，原則上應(yīng)該使用（）。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式，其基本特征主要包括（）。
在不增減運力的情況下，按實際客流情況，及時調(diào)整行車間距，增加或減少分組時間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運營調(diào)度方法是（）。