A.客運(yùn)量增長(zhǎng)速度
B.人均消費(fèi)水平增長(zhǎng)速度
C.工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)速度
D.客運(yùn)需求量增長(zhǎng)速度
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A.客運(yùn)量增長(zhǎng)量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)量
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C.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)量
D.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度與國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度
A.大于1
B.小于1
C.等于1
D.不確定
A.人口及分布狀況
B.運(yùn)輸網(wǎng)的布局
C.國(guó)家政策的制定
D.社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.結(jié)構(gòu)
A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流距
最新試題
班車客運(yùn)主要包括()。
該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車正點(diǎn)率為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括()。
旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同,可以分為()。
客車運(yùn)行方式可分為()。
我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過(guò)程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
按照客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式劃分,道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為()。
以()米制定運(yùn)價(jià)必須具備以運(yùn)輸供求基本平衡為前提和預(yù)先確定社會(huì)平均資金利潤(rùn)率兩個(gè)前提條件。