A.環(huán)境容量
B.運(yùn)輸網(wǎng)的布局
C.國(guó)家政策
D.工農(nóng)業(yè)布局的變化
E.旅游業(yè)的發(fā)展
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A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
E.結(jié)構(gòu)
A.商業(yè)性旅行需要的旅客
B.生產(chǎn)性旅行需要的旅客
C.公務(wù)性旅行需要的旅客
D.旅游性旅行需要的旅客
E.消費(fèi)性旅行需要的旅客
A.運(yùn)輸價(jià)格一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
D.管理主體一體化
E.政策保障一體化
A.大班車(chē)制
B.定站包乘制
C.定線(xiàn)包乘制
D.循環(huán)包乘制
E.循環(huán)輪乘制
A.經(jīng)營(yíng)范圍
B.車(chē)輛數(shù)量及要求
C.旅客運(yùn)輸量
D.客運(yùn)班線(xiàn)類(lèi)型
E.客運(yùn)價(jià)格
最新試題
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是()。
我國(guó)的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點(diǎn)。
該客運(yùn)站2012年3月的旅客意見(jiàn)處理率為()。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是()。
汽車(chē)客運(yùn)站乘務(wù)管理工作可采用()等形式。
為改善運(yùn)輸及時(shí)性,提高服務(wù)質(zhì)量,該客運(yùn)站可采取的措施有()。
該客運(yùn)站2012年3月的發(fā)車(chē)正點(diǎn)率為()。
下列指標(biāo)中,屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。
我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。