A、海運運價的確定和變動主要也是取決于運輸勞務(wù)的價值量以及運輸勞務(wù)的供應(yīng)和需求關(guān)系
B、理論上的運價的制定和變動是以運輸成本為下限的,但是實踐中也會在短期內(nèi)出現(xiàn)運價低于運輸成本的情況
C、班輪運價又可分為件雜貨班輪運價和集裝箱班輪運價
D、理論上的海運運價以運輸成本為上限
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A.HouseB/L
B.OmnibusB/L
C.SeparateB/L
D.SwitchB/L
A、指示背書是指背書人在提單背面并不寫明特定受讓人
B、不記名提單轉(zhuǎn)讓時,只需轉(zhuǎn)讓提單,而不需進行背書
C、采用指示背書的背書形式時,必須連續(xù)背書才能連續(xù)轉(zhuǎn)讓
D、記名提單一旦轉(zhuǎn)讓,應(yīng)以提單正面指明的收貨人為第一背書人
A、海牙規(guī)則
B、漢堡規(guī)則
C、維斯比規(guī)則
D、華沙—牛津規(guī)則
A、如果正本提單結(jié)匯后,在寄送途中遺失,須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U,并另行補發(fā)提單
B、如果提單在結(jié)匯前遺失,應(yīng)由托運人提供書面擔(dān)保,經(jīng)承運人同意后補簽新提單并另行編號
C、如果提出更改要求時,船舶已開航,應(yīng)立即電告船長對隨船的艙單等貨運單證作相應(yīng)的更改
D、貨物裝船前,承運人或其代理人通常都會同意托運人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求,重新繕制提單
A.統(tǒng)一性
B.規(guī)范性
C.復(fù)雜性
D.適應(yīng)性
最新試題
盤點分為()和現(xiàn)貨盤點。
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
下列關(guān)于快速貨運系統(tǒng)的概述正確的是()
關(guān)于零擔(dān)快運表述正確的是()
物資保管質(zhì)量的三化是指()
以下不屬于CRM模塊的有()
揀貨區(qū)補貨方式不包括()。
利用計算機為MRP程序設(shè)置正確的初始運行環(huán)境分哪幾個步驟?()
適合采用快速貨運系統(tǒng)運輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
同零擔(dān)快運系統(tǒng)的運行模式相比,整車運輸系統(tǒng)()