A.在表上求最短運(yùn)輸路線
B.用矩陣對角法多次試算
C.求解最優(yōu)方案的數(shù)字表征--檢驗(yàn)數(shù)
D.在確定路線上平均提送貨的距離最短
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A.45kg以下
B.45~100kg
C.100~300kg
D.300kg以上
A.國際航空協(xié)會制定的三個不同區(qū)劃費(fèi)率
B.國際航空協(xié)會制定的費(fèi)率
C.市場運(yùn)費(fèi)水平
D.航空公司聯(lián)盟的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)
A.統(tǒng)一費(fèi)率表
B.不同貨種、不同航線費(fèi)率表
C.公布運(yùn)價
D.協(xié)商運(yùn)價
A.(基本運(yùn)費(fèi)+航行公里數(shù))×貨運(yùn)量
B.(貨品等級費(fèi)率+航行公里數(shù))×貨運(yùn)量
C.貨運(yùn)量×航程
D.(貨運(yùn)量×航程)×(1+附加費(fèi)率系數(shù))
A.選定相關(guān)運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)
B.查出轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
C.按等級查基本運(yùn)價
D.查計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級
最新試題
運(yùn)輸合同訂立的原則是:()。
海輪班輪運(yùn)費(fèi)由()組成。
()是鐵路運(yùn)價的基本形式。
采用圖上作業(yè)法求解平衡運(yùn)輸問題的物資調(diào)運(yùn)最優(yōu)方案,包括:()等計算步驟。
由于承運(yùn)人發(fā)生()過錯,致使托運(yùn)人或收貨人物質(zhì)的損失,應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任。
表上作業(yè)法的關(guān)鍵步驟是(),以尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案。
目前,我國解決運(yùn)輸糾紛一般有()等途徑。
班輪運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)確定,包括:①按等級查到基本運(yùn)價;②運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)和等級;③選定相關(guān)運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)。其順序?yàn)椋ǎ?/p>
班輪運(yùn)費(fèi)的計算公式為()。
運(yùn)輸合同當(dāng)事人訂立合同要經(jīng)過()程序。