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A.往復(fù)泵的轉(zhuǎn)速太高
B.排出壓力太大
C.活塞作不等速運(yùn)動(dòng)
A.需在主、從螺桿間設(shè)置同步鏈輪
B.需設(shè)皮帶傳動(dòng)
C.需設(shè)同步齒輪，可內(nèi)置，也可外置
A.單作用往復(fù)泵
B.雙作用往復(fù)泵
C.三作用往復(fù)泵
A.填料壓蓋壓緊力要適當(dāng)，應(yīng)允許有少量液體滲出（約每分鐘30至50滴）
B.填料漏泄時(shí)應(yīng)通過(guò)壓緊填料壓蓋加以消除
C.填料老化失去彈性，適當(dāng)壓緊壓蓋也不能減輕漏泄時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換
最新試題
使用離心泵排壓載水，剛起動(dòng)時(shí)離心泵需要引水；可是使用離心泵壓壓載水時(shí)，一般不需要引水。原因是（）
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時(shí)間逐漸加長(zhǎng)，起動(dòng)的時(shí)間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
離心泵平衡管（）平衡軸向力，使泵的水力效率（）。
船用兩級(jí)水冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程是（）。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí)，采用控制供風(fēng)溫度對(duì)空氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長(zhǎng)④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無(wú)需單調(diào)
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。