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由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。

在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。

配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。

作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對（）所承擔(dān)的義務(wù)。

配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）

DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。

作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。

以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。

在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。

以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）