最新試題
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
題型：單項(xiàng)選擇題
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。
題型：多項(xiàng)選擇題
國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）是集裝箱進(jìn)出港口、場站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
題型：單項(xiàng)選擇題
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題