A.公布班輪船期表
B.訂艙
C.攬貨
D.市場(chǎng)推介
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A.承租人
B.租船人
C.船東
D.船務(wù)代理
A.貨物出口地與進(jìn)口地?zé)o直達(dá)航線
B.目的港水深不夠
C.航班時(shí)間與貨運(yùn)合同要求不符
D.干支線結(jié)合減少成本
A.整箱交整箱接
B.拼箱交拆箱接
C.整箱交拆箱接
D.拼箱交整箱接
A.發(fā)貨人與船東
B.船東與收貨人
C.船東與租船人
D.船東與貨主
A.托運(yùn)人與貨物的狀況
B.承運(yùn)人與承運(yùn)工具資料
C.承運(yùn)內(nèi)容
D.提單的"國(guó)際公約"
A.船方
B.船東
C.代理
D.承運(yùn)人
A.文件與單證準(zhǔn)備→卸船掏箱→收貨人付費(fèi)換單→交付貨物
B.準(zhǔn)備工作→整箱拆箱/拼箱掏箱→通知貨主提貨
C.接受承運(yùn)方通知,安排泊位→卸船→將貨運(yùn)至貨主貨場(chǎng)→掏箱
D.卸船準(zhǔn)備→卸船拆箱→收貨人付費(fèi)換單→交付貨物→還箱
A.設(shè)備交接單
B.裝箱單
C.站場(chǎng)收據(jù)
D.提單
A.重箱與空箱的堆存和保管
B.集裝箱承運(yùn)、驗(yàn)收、保管和交付
C.拼箱貨的拆箱與裝箱作業(yè)
D.整箱中轉(zhuǎn)
A.減少一次性投資
B.合理避稅
C.減少空箱閑置
D.彌補(bǔ)往返航線箱源不平衡
最新試題
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是()
提單的主要內(nèi)容為()
出口貨物海關(guān)放行的單證是()
在下列運(yùn)輸服務(wù)的提供者中,()具有的優(yōu)勢(shì):一次定價(jià),有利于改善價(jià)格策略;重復(fù)成本減少,體現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)()
在一次運(yùn)輸過(guò)程中采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式稱為()
集裝箱交接的"門(mén)到站"(Door/CFS)方式屬于()
國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)端是()
()的整箱貨由貨主封箱,填寫(xiě)裝箱單,并加海關(guān)鉛封()
在定期租船合同下,船舶的經(jīng)營(yíng)管理由()負(fù)責(zé)()
集裝箱班輪進(jìn)口業(yè)務(wù)流程是()