A.購置高效低能耗的設(shè)備
B.減少或消除不必要的作業(yè)
C.合理制定生產(chǎn)定額
D.實(shí)現(xiàn)設(shè)施滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
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A.設(shè)施組成規(guī)劃
B.搬運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃
C.吞吐量規(guī)劃
D.作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃
A.快速性
B.準(zhǔn)確性
C.低成本性
D.匿名性
A.流量與流向
B.進(jìn)出數(shù)量與位置
C.目標(biāo)回收期
D.客戶加權(quán)平均距離
A.運(yùn)輸成本
B.運(yùn)輸收益
C.吞吐量
D.存儲量
A.準(zhǔn)時率
B.吞吐量
C.安全性
D.經(jīng)濟(jì)性
最新試題
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求，基于物流布點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，選址與布局及運(yùn)營管理。
戰(zhàn)略規(guī)劃中，通常當(dāng)運(yùn)量較小時，合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運(yùn)輸批量越小，合并的收益就越大。
協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個因素的單獨(dú)作用產(chǎn)生更大的效果。
設(shè)備價格高，可變費(fèi)用低的是（）。
物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉儲（）等各環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。
關(guān)于逆向物流的特征，下列說法錯誤的是（）。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。
物流系統(tǒng)的支撐要素包括政府政策支持，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流人才培養(yǎng)和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項(xiàng)目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費(fèi)用和效益、評價基準(zhǔn)。