A、B兩物塊置于光滑水平面上，并用彈簧相連，如圖所示。當壓縮彈簧后無初速地釋放，釋放后系統(tǒng)的動能和動量分別用T、P表示，則有：（）
A.T≠0，P=0
B.T=0，P≠0
C.T=0，P=0
D.T≠0，P≠0
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圖示曲柄連桿機構(gòu)中，OA=r，AB=2r，OA、AB及滑塊B質(zhì)量均為m，曲柄以ω的角速度繞O軸轉(zhuǎn)動，則此時系統(tǒng)的動能為：（）
A.（7／6）mr2ω2
B.（3／2）mr2ω2
C.（10／6）mr2ω2
D.（9／8）mr2ω2
圖示一剛性系數(shù)為k的彈簧下掛一質(zhì)量為m的物塊，當物塊處于平衡時彈簧的靜伸長為δ，則當物塊從靜平衡位置下降距離h時，彈性力所做的功W為：（）
A.W=（1／2）k[（h+δ）2-δ2]
B.W=（1／2）k[δ2-（h+δ）2]
C.W=（1／2）k（δ+h）2
D.W=（1／2）kh2
圖示一端固結(jié)于O點的彈簧，另一端可自由運動，彈簧的原長L0=2b／3，彈簧的彈性系數(shù)為k。若以B點處為零勢能面，則A處的彈性勢能為：（）
A.kb2／24
B.5kb2／18
C.3kb2／8
D.-3kb2／8
在一重力為W的車輪的輪軸上繞有軟繩，繩的一端作用一水平力P（見圖）。已知車輪的半徑為R，輪軸的半徑為r，車輪及輪軸以中心O的回轉(zhuǎn)半徑為ρ，以及車輪與地面間的滑動摩擦系數(shù)為f，繩重和滾阻皆不計。當車輪沿地面作平動時，力P的值為：（）
A.P=fWR／ρ
B.P=fWR／r
C.P=fWR／r
D.P=Fw
圖示鼓輪半徑r=3．65m，對轉(zhuǎn)軸O的轉(zhuǎn)動慣量J0=0．92kg·m2；繞在鼓輪上的繩端掛有質(zhì)量m=30kg的物體A。不計系統(tǒng)質(zhì)量與摩擦，欲使鼓輪以角加速度a=37．8rad／s2轉(zhuǎn)動來提升重物，需對鼓輪作用的轉(zhuǎn)矩M的大小是：（）
A.37.8N·m
B.47N·m
C.36.3N·m
D.45.5N·m
最新試題
已知均質(zhì)桿AB的質(zhì)量m=4kg，長l=600mm，均勻圓盤B的質(zhì)量為6kg，半徑為r=600mm，作純滾動。彈簧剛度為k=2N/mm，不計套筒A及彈簧的質(zhì)量。連桿在與水平面成30º角時無初速釋放。求（1）當AB桿達水平位置而接觸彈簧時，圓盤與連桿的角速度；（2）彈簧的最大壓縮量δmax
圖示構(gòu)件由直角彎桿EBD以及直桿AB組成，不計各桿自重，已知q=10kN/m，F(xiàn)=50kN，M=6kN.m，各尺寸如圖。求固定端A處及支座C的約束力。
在如圖所示結(jié)構(gòu)中，各構(gòu)件重量不計，桿AB上作用有力F，則（）。
已知：如圖所示平面機構(gòu)中，曲柄OA=r，以勻角速度ωO轉(zhuǎn)動。套筒A沿BC桿滑動。BC=DE，且BD=CE=l。求圖示位置時，桿BD的角速度ω和角加速度α。
力系的主矢和主矩都與簡化中心的位置有關(guān)（）。
沿正立方體的前側(cè)面作用一力，則該力（）。
科氏加速度）如圖所示平面機構(gòu)，AB長為l，滑塊A可沿搖桿OC的長槽滑動。搖桿OC以勻角速度ω繞軸O轉(zhuǎn)動，滑塊B以勻速ν═lω沿水平導(dǎo)軌滑動。圖示瞬時OC鉛直，AB與水平線OB夾角為30º。求：此瞬時AB桿的角速度及角加速度。
桿系由鉸鏈連接，位于正方形的邊和對角線上，如圖所示。在節(jié)點D沿對角線LD方向作用力FD。在節(jié)點C沿CH邊鉛直向下作用力F。如鉸鏈B，L和H是固定的，桿重不計，求各桿的內(nèi)力。
如圖所示，飛機機翼上安裝一臺發(fā)動機，作用在機翼OA上的氣動力按梯形分布：1q=60kN/m，2q=40kN/m，機翼重1p=45kN，發(fā)動機重2p=20kN，發(fā)動機螺旋槳的反作用力偶矩M=18kN.m。求機翼處于平衡狀態(tài)時，機翼根部固定端O所受的力
如圖所示，物體處于平衡，自重不計，接觸處是光滑的，圖中所畫受力圖是（）。