A.根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同,制訂成碾壓方案,應(yīng)使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同,路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2—3遍
B.設(shè)超高的平曲線段,由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩進(jìn)行碾壓
C.直線和不設(shè)超高的平曲線段,由路中心向兩側(cè)路肩碾壓
D.同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接
E.應(yīng)注意每天最后一段末端縫(即工作縫和調(diào)頭處)的處理
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A.二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留臺(tái)階
B.臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑
C.橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行
D.臺(tái)背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí),其壓實(shí)度不應(yīng)小于95%
E.不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填
A.級(jí)配碎石
B.級(jí)配礫石
C.符合級(jí)配的天然砂礫
D.部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石
E.填隙碎石
A.SBS
B.SBR
C.AC和AM
D.EVA
A.覆蓋保濕膜
B.圍水
C.覆蓋土工氈
D.覆蓋麻袋
A.SAC
B.SBS
C.SMA
D.AC—16
最新試題
瀝青表面處治宜選擇在()施工。
下列公路橋梁結(jié)構(gòu)中,跨越能力最小的橋梁是()
將拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法是()的主要特點(diǎn)。
施工單位在選擇水泥時(shí)是否正確,哪些水泥可做結(jié)合料?
無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工藝流程中,下列關(guān)于碾壓的表述正確的是()。
公路(除四級(jí)公路外)平面線形應(yīng)有()種要素組成。
單位工程施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的重點(diǎn),應(yīng)圍繞()主要方面進(jìn)行。
在工程施工中,基本組織方式通常有()
公路選線可采用()
一座跨徑240m的中承式鋼管混凝土拱橋,橋梁長(zhǎng)度為250m,按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)的規(guī)定,應(yīng)屬于()