多項選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，GSM-R故障影響調(diào)度命令無線傳送功能時，向司機發(fā)布的調(diào)度命令，按規(guī)定采用（）
A.列車無線調(diào)度通信設備發(fā)布
B.列車無線調(diào)度通信設備轉(zhuǎn)達
C.采用人工書面交遞方式
D.口頭通知
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1.單項選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，區(qū)間通過信號機故障暫時無法修復，具備放行列車條件列車恢復運行時，司機在該閉塞分區(qū)通過信號機（區(qū)間信號標志牌）前停車等候2min后，以遇到障礙能隨時停車的速度，動車組列車不超過40km/h（）運行，司機應加強瞭望。
A.越過該閉塞分區(qū)，按次一通過信號機顯示（列控車載設備顯示）
B.運行至次一通過信號機前，按其顯示要求
C.運行至進站信號機前，按其顯示要求
D.運行至出站信號機前，按其顯示要求
2.單項選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，區(qū)間通過信號機故障暫時無法修復，具備放行列車條件列車恢復運行時，司機在該閉塞分區(qū)通過信號機（區(qū)間信號標志牌）前停車等候2min后，以遇到障礙能隨時停車的速度，動車組列車不超過（）km/h，越過該閉塞分區(qū)，按次一通過信號機顯示（列控車載設備顯示）運行，司機應加強瞭望。
A.40
B.20
C.15
D.45
3.單項選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，區(qū)間通過信號機故障暫時無法修復，具備放行列車條件時，司機在停車等候同時，必須與（）聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。
A.列車調(diào)度員
B.車站值班員
C.隨車機械師
D.前行列車司機
4.單項選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，列車調(diào)度員（車站值班員）發(fā)現(xiàn)及得到區(qū)間通過信號機故障或閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶的信息時，列車調(diào)度員（車站值班員）應立即通知區(qū)間內(nèi)已進入故障地點及尚未經(jīng)過故障地點的列車司機（）
A.立即停車
B.緊急停車
C.正常運行
D.立即減速
5.單項選擇題高鐵《技規(guī)》規(guī)定，線路所通過信號機故障，司機憑調(diào)度命令越過該信號機時，裝備LKJ的動車組按LKJ方式運行，以不超過（）km/h的速度運行至區(qū)間第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行。
A.40
B.20
C.15
D.45
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組有動力回送時，應具備（）LKJ數(shù)據(jù)，回送時按規(guī)定采取列控車載設備控車或LKJ控車。
題型：單項選擇題
GSM-R“299”緊急呼叫僅限于向（）報告危及行車安全事項時使用，其他崗位人員禁止使用。
題型：多項選擇題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應采?。ǎ┓绞?。
題型：單項選擇題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組須配備列控車載設備（ATP）和列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）。
題型：判斷題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組運行（含回送）途中須進行客列檢作業(yè)。
題型：判斷題
列車或車列前半部的適當位置是指列車的（）
題型：單項選擇題
使用機車救援動車組時，制動試驗由（）負責。
題型：單項選擇題
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場段正方向采用（）設備。
題型：單項選擇題
動車組由動車所到達始發(fā)站后，車門（）
題型：單項選擇題
列車或車列最后一輛的后端是指列車的（）
題型：單項選擇題