A.10分鐘
B.3分鐘
C.5分鐘
D.1分鐘
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A.人力式操縱
B.液壓助力式
C.氣壓助力式
D.動(dòng)力式
A.福田歐曼ETX
B.解放悍威
C.解放J6
D.德龍F(tuán)2000
A.車架→車橋→懸架→地面
B.車橋→懸架→車架→地面
C.車橋→懸架→地面→車架
D.車架→懸架→車橋→地面
A.15噸；50噸
B.16噸；40噸
C.17噸；30噸
D.30噸；20噸
最新試題
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
燃料電池安全性是指燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)能夠安全工作，避免對(duì)人、設(shè)備或自身造成傷害的能力，包括氫安全和高壓電安全。
制動(dòng)器總成的試驗(yàn)包括（）。
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。
整車對(duì)動(dòng)力電池性能的主要需求包含（）。
下列各項(xiàng)試驗(yàn)屬于操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的有（）。