A、接貨—交貨
B、裝船—卸船
C、門—門
D、場—場
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A、遞遠遞加運價
B、遞遠遞減運價
C、線路運價
D、區(qū)別差異運價
A、派生性
B、個別需求的異質(zhì)性
C、獨立性
D、總體需求的規(guī)律性
A、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
B、保證供貨
C、產(chǎn)品儲存
D、產(chǎn)品運輸
A、配送實質(zhì)就是送貨和一般送貨沒有區(qū)別
B、配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能達到配送的合理化
C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關(guān)系的
D、配送是配與送的有機結(jié)合，分揀、儲存、配貨、送達是實現(xiàn)整體優(yōu)勢的作業(yè)環(huán)節(jié)
A、商流、物流、信息流與市場需求
B、物流、信息流和資金流
C、商業(yè)交易、分銷渠道與市場供需狀態(tài)
D、物資的流向
最新試題
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果，還是對（）進行核查。
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）
在需要的時間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場，或在指定的地點能提取貨物，是準(zhǔn)時制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時原則。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是（）
可以精確計算出它的需求量和需求時間，屬于確定型需求的是（）
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
（）是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個高度規(guī)范化的過程，測量一個指定的過程偏離目標(biāo)有多遠。
EQ分布圖形分成兩種類型，部分少量訂單可以批處理或以（）方式規(guī)劃。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于（）庫存。