A.運(yùn)行時(shí)間
B.途中的停留時(shí)間
C.始發(fā)的作業(yè)時(shí)間
D.終到的作業(yè)時(shí)間
E.簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間
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A.求救費(fèi)用
B.救助費(fèi)用
C.施救費(fèi)用
D.保險(xiǎn)費(fèi)用
E.海難安置費(fèi)用
A.2004.1.1
B.2004.5.1
C.2005.1
D.2005.3.1
A、燃料成本
B、管理費(fèi)
C、對(duì)流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用
D、購(gòu)置車輛費(fèi)用
A、燃料成本
B、勞動(dòng)成本
C、維修費(fèi)用
D、購(gòu)置車輛費(fèi)用
A、海盜行為
B、火山爆發(fā)
C、扣留或扣押
D、戰(zhàn)爭(zhēng)
最新試題
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點(diǎn)是()
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于()庫(kù)存。
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是()分析。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開(kāi)()類別的分析步驟。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問(wèn)題。
準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過(guò)信息流向上一道工序傳遞信息,這些信息靠()來(lái)傳遞。
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
EQ分布圖形分成兩種類型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是()