A.庫(kù)存記錄準(zhǔn)確
B.嚴(yán)格按照物品的盤點(diǎn)周期進(jìn)行盤點(diǎn)
C.檢查其數(shù)量與質(zhì)量狀況,并要制訂不定期檢查制度
D.密切監(jiān)控該類物品的使用與保管情況
E.大批量購(gòu)買和存儲(chǔ)
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A.EDI
B.GPS
C.GIS
D.條形碼
E.叉車
A.供應(yīng)期
B.價(jià)格
C.質(zhì)量
D.位置
E.規(guī)模
A.車輛線路模型
B.網(wǎng)絡(luò)物流模型
C.物流中心設(shè)施模型
D.分配集合模型
E.設(shè)施定位模型
A.對(duì)車、船的跟蹤
B.流動(dòng)運(yùn)輸工具信息傳遞和查詢
C.發(fā)生事故是及時(shí)報(bào)警
D.支持管理
E.固定設(shè)施的無(wú)線聯(lián)絡(luò)
A.用于汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援
B.用于倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)的貨物和集裝箱放置
C.用于船舶的航程和航線測(cè)定
D.用于空中交通管理和飛行運(yùn)行導(dǎo)航和監(jiān)控
E.用于鐵路運(yùn)輸管理
最新試題
運(yùn)輸包裝比銷售包裝要好。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()
大部分零部件來(lái)自全國(guó)各地甚至國(guó)外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
采購(gòu)物流比生產(chǎn)物流的更耗費(fèi)成本。
飛機(jī)的生產(chǎn)模式又叫做多品種小批量生產(chǎn)模式。
下列活動(dòng)中,()屬于供應(yīng)物流。
MRP對(duì)企業(yè)的每個(gè)部門每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了管理。
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。