單項(xiàng)選擇題電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力低會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障，這故障可能是由于（），壓力調(diào)節(jié)器或從油箱到燃油濾清器連接的任何地方有阻力所引起的。

A.燃油濾清器堵
B.回油管到油箱的管路有阻塞
C.脈動(dòng)阻尼器故障
D.以上三者均有可能


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1.單項(xiàng)選擇題一般汽車正常行駛時(shí)（）排放量最多，（）排放量最少。

A.NOx，HC
B.NOx，CO
C.HC，CO
D.CO，HC

2.單項(xiàng)選擇題在廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，控制排氣流動(dòng)路線的切換閥受（）的控制。

A.進(jìn)氣壓力
B.驅(qū)動(dòng)氣室
C.排氣壓力
D.ECU

3.單項(xiàng)選擇題無(wú)分電器的點(diǎn)火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有（）和點(diǎn)火線圈分配式兩大類。

A.霍爾分配式
B.三極管分配式
C.磁感應(yīng)分配式
D.二極管分配式

4.單項(xiàng)選擇題在爆震控制中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，ECU會(huì)（）。

A.提前點(diǎn)火時(shí)刻
B.斷油控制
C.推遲點(diǎn)火時(shí)刻
D.三者均可

5.單項(xiàng)選擇題在點(diǎn)火控制系統(tǒng)中的基本點(diǎn)火提前角是ECU根據(jù)（）信號(hào)和進(jìn)氣歧管壓力信號(hào)（或進(jìn)氣量信號(hào)）決定的。

A.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.曲軸角度傳感器
D.凸輪軸位置傳感器

最新試題

下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

如果要取消自動(dòng)泊車功能，需要（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題