A.信息來(lái)源不同
B.信息的構(gòu)成不同
C.運(yùn)用經(jīng)濟(jì)原理的概念
D.運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的概念
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A.運(yùn)輸物品受限制
B.運(yùn)輸費(fèi)用較高
C.運(yùn)輸管道造價(jià)太高
D.運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)
A.商流
B.資金流
C.物流
D.信息流
A.主生產(chǎn)計(jì)劃
B.訂貨數(shù)量
C.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息
D.庫(kù)存信息
A.T順=155
B.T順=165
C.T順=170
D.T順=180
A.訂貨費(fèi)
B.保管費(fèi)
C.缺貨損失費(fèi)
D.保險(xiǎn)費(fèi)
最新試題
零庫(kù)存適合生產(chǎn)低價(jià)值產(chǎn)品的企業(yè)采用。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
大部分零部件來(lái)自全國(guó)各地甚至國(guó)外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
供應(yīng)商管理庫(kù)存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
企業(yè)銷售物流是企業(yè)為銷售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過(guò)程。
按所屬的物流市場(chǎng),物流服務(wù)承包者可以分為()
()屬于零售企業(yè)物流。
采購(gòu)物流比生產(chǎn)物流的更耗費(fèi)成本。
物流中的運(yùn)輸與配送最大的區(qū)別在于價(jià)格不同。
供應(yīng)商的選擇必須以資金作為第一考慮因素。