閃點、燃點和自燃點是有關(guān)燃油著火燃燒的特性指標(biāo)，是衡量燃油貯運安全密切相關(guān)的指標(biāo)
B.燃油加熱到某一溫度時，表面蒸發(fā)的油氣增多，當(dāng)油氣和空氣的混合物與明火接觸時，發(fā)生短暫的閃光（一閃即滅），此時的溫度即為閃點
C.在燃油溫度超過閃點繼續(xù)加熱時，當(dāng)燃油蒸氣和空氣混合物遇到明火能著火并繼續(xù)燃燒（時間不少于5s）時的最低溫度稱為燃點，油的燃點一般要比閃點低20～30℃
D.自燃點是指油品緩慢氧化而開始自行著火燃燒的溫度，油品的自燃點和它們的燃點沒有直接關(guān)系，而只取決于油品的化學(xué)組成，并隨壓力而變化
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最新試題
雙燃料發(fā)電機的輸出導(dǎo)線短路而使發(fā)電機沒有電壓時，可通過（）來恢復(fù)電壓的建立。
對于雙燃料發(fā)動機最優(yōu)的預(yù)潤滑是使滑油循環(huán)直接到達上曲軸上的（）。
當(dāng)被驅(qū)動的設(shè)備不在一根軸線上時，雙燃料發(fā)動機會（）過度。
通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過（）華氏度可能與（）故障有關(guān)。
下列關(guān)于閃點、燃點和自燃點說法錯誤的是（）
缸套溫度高或原水溫度高會使雙燃料發(fā)動機中（）溫度過高。
水腔中結(jié)垢或受堵會造成發(fā)動機空氣啟動（）過熱。
泵排泄閥卡住會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機濾網(wǎng)處的（）異常高。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降，可能是因為（）或齒輪傳動處的管子破裂或（）。
雙燃料發(fā)動機在欠載下（），潤滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。