A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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A、250Kpa
B、200Kpa
C、150Kpa
D、100Kpa
A、加速踏板要踩到底
B、試驗(yàn)運(yùn)行時(shí)間應(yīng)保持在10s以上
C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置
D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上
A、海拔高度下降時(shí)
B、節(jié)氣門開(kāi)度增大時(shí)
C、油溫過(guò)低時(shí)
D、換檔瞬間
A、液壓系統(tǒng)中有空氣
B、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住
C、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大
D、制動(dòng)蹄片磨損量過(guò)大
A、NOx
B、總炭氫（HC.
C、O2
D、CO2
最新試題
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型？（）
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。