單項(xiàng)選擇題關(guān)于ABS系統(tǒng)，甲技師說：液壓調(diào)節(jié)器裝在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間；乙技師說：液壓調(diào)節(jié)器裝在制動(dòng)輪缸上，用來調(diào)節(jié)輪缸油壓。你認(rèn)為（）。
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于ABS系統(tǒng)，甲技師說：在進(jìn)行電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)測試時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)蓄電池電壓是否正常。乙技師說：進(jìn)行電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)測試時(shí)，車輛須在靜止?fàn)顟B(tài)下。你認(rèn)為（）。
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于ABS系統(tǒng)，技師甲說：齒圈安裝于車輪或驅(qū)動(dòng)軸差速器輸入端，并跟隨車輪或驅(qū)動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。技師乙說：傳感器固定于制動(dòng)底板或轉(zhuǎn)向節(jié)支架上，以間隙方式對準(zhǔn)齒圈。你認(rèn)為（）。
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
3.單項(xiàng)選擇題甲技師說：在自動(dòng)變速器中，制動(dòng)器使行星齒輪中某—元件與變速器殼體相連，達(dá)到改變傳動(dòng)比的目的。乙技師說：制動(dòng)器連接行星齒輪中任意兩個(gè)構(gòu)件，使之為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)直接傳動(dòng)。你認(rèn)為（）。
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
4.單項(xiàng)選擇題甲技師說：液力式自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變換檔位。乙技師說：電子控制自動(dòng)變速器主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車速進(jìn)行自動(dòng)換檔。你認(rèn)為（）。
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
5.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)變速器因其變矩器的滑轉(zhuǎn)，一般要比機(jī)械變速器費(fèi)油，其經(jīng)濟(jì)性差的主要原因是由于在（）工作性能變差的緣故。
A、低速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)
B、中速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)
C、高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)
D、低速或高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)
最新試題
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
題型：單項(xiàng)選擇題
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
對于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物？（）
題型：單項(xiàng)選擇題
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
題型：單項(xiàng)選擇題
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
題型：單項(xiàng)選擇題
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。
題型：單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
題型：單項(xiàng)選擇題