A.位置控制式
B.時(shí)間控制式
C.時(shí)間壓力控制式
D.壓力控制式
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你可能感興趣的試題
A.ECU
B.電控單元、各類(lèi)傳感器和執(zhí)行器
C.電磁閥
D.共軌壓力傳感器
A.轉(zhuǎn)矩耦合
B.速度耦合
C.功率耦合
D.壓力耦合
A.動(dòng)力耦合及控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)
B.動(dòng)力耦合及控制系統(tǒng)、電機(jī)及控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)
C.動(dòng)力耦合及控制系統(tǒng)、電機(jī)及控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)
D.電機(jī)及控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)
A.合格
B.不合格
C.優(yōu)秀
D.良好
A.優(yōu)秀項(xiàng)、合格項(xiàng)
B.一般項(xiàng)、綜合項(xiàng)
C.關(guān)鍵項(xiàng)、一般項(xiàng)
D.關(guān)鍵項(xiàng)、綜合項(xiàng)
最新試題
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀？（）
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
CVT在變速過(guò)程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。