A.常用制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)
C.機(jī)械制動(dòng)
D.動(dòng)力制動(dòng)
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A.閘瓦制動(dòng)
B.盤形制動(dòng)
C.磁軌制動(dòng)
D.摩擦制動(dòng)
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A.制動(dòng)力
B.制動(dòng)距離
C.制動(dòng)功率
D.制動(dòng)效果
A.制動(dòng)力太小
B.制動(dòng)距離太長
C.車輪踏面裂紋
D.噪聲污染嚴(yán)重
最新試題
當(dāng)確定運(yùn)行方向，且主手柄在牽引位，經(jīng)與牽引控制單元可建立起牽引電路。
每節(jié)車電子制動(dòng)控制單元控制電、空制動(dòng)系統(tǒng)和車輪防滑保護(hù)。
每節(jié)車電子制動(dòng)控制單元控制的微處理器可接收和終端制動(dòng)需求信號(hào)和其它車輛信號(hào)。
半永久車鉤具有電氣鉤頭。
如果車廂內(nèi)太冷或者太熱，將選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)至. "+1K,+2K, -1K, -2K"其中一個(gè)位置可以實(shí)現(xiàn)單節(jié)車的溫度調(diào)節(jié)。
電動(dòng)列車制動(dòng)電阻采用條形電阻。
交流接觸器的動(dòng)作動(dòng)力來源于交流電磁鐵，電磁鐵由兩個(gè)「山」字形的幼硅鋼片疊成，其中一個(gè)固定，在上面套上線圈，工作電壓只有一種選擇。
磁電式傳感器的基本原理是電磁感應(yīng)原理。
來自牽引電機(jī)的電制動(dòng)能量通過牽引逆變器在制動(dòng)電阻上轉(zhuǎn)換成熱能。
牽引箱風(fēng)扇故障被確認(rèn)后，牽引控制單元封鎖PWM逆變器。