A.半月檢
B.日檢
C.月檢
D.周檢
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A.鐵道部
B.鐵路局
C.車輛段
D.設(shè)備生產(chǎn)廠家
A.銻鎘汞直流探頭
B.銻鎘汞交流探頭
C.銻鎘汞調(diào)制探頭
D.熱敏電阻調(diào)制探頭
A.電熱絲
B.AD590
C.熱電阻
D.加熱鏌
A.60℃
B.70℃
C.80℃
D.90℃
A.100～500mA
B.500～1000mA
C.1000～1500mA
D.500～800mA
最新試題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
TPDS系統(tǒng)測點(diǎn)服務(wù)器主要功能是（）
TFDS系統(tǒng)探測站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
TPDS系統(tǒng)測試工控機(jī)主要功能（）
HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）